English
Kampas rem adalah bahan gesekan di dalam bantalan rem yang memperlambat kendaraan atau mesin. Dulu sebagian besar terbuat dari asbes chrysotile, tetapi karena itu dikaitkan dengan mesothelioma pleura dan peritoneal, sebagian besar produsen telah menggunakan bahan yang lebih premium.
Kualitas kampas rem yang buruk dapat menyebabkan keausan yang tidak merata pada rotor rem dan komponen lainnya. Hal ini dapat menyebabkan getaran menyentak saat Anda menginjak rem atau denyut yang terlihat di pedal.
Bantalan rem
Bantalan rem menyerap gesekan dan mengurangi tekanan saat memperlambat atau menghentikan mobil Anda. Mereka juga melindungi rotor rem dari kerusakan akibat panas.
Dulu, bantalan rem sering dibuat dari asbes -- bahan yang baik untuk menyerap dan membuang panas. Asbes, bagaimanapun, dapat melepaskan debu berbahaya saat aus. Itulah mengapa bantalan organik atau semi metalik non-asbes modern digunakan pada sebagian besar mobil penumpang.
Jenis pengereman yang Anda lakukan dalam perjalanan sehari-hari dan berat kendaraan Anda akan memengaruhi seberapa cepat bantalan Anda aus. Berkendara di jalan yang kasar atau sering berhenti di lampu lalu lintas akan membuatnya lebih cepat lelah daripada berkendara di jalan raya pada hari yang cerah.
Bantalan rem mobil Anda biasanya memiliki mekanisme bawaan untuk memperingatkan Anda jika sudah terlalu tipis. Salah satu teknik umum melibatkan alur tengah kecil yang pada akhirnya menghilang menunjukkan kapan bantalan telah mencapai akhir masa pakainya. Tab keausan logam lunak yang menutup sirkuit listrik saat terbuka oleh bahan bantalan yang aus juga dapat dimasukkan ke dalam bantalan, yang menerangi lampu peringatan dasbor Anda.
Rotor Rem
Jika Anda pernah melihat cakram logam mengkilap yang dipasang di hub roda mobil Anda, Anda pasti pernah melihat rotor rem. Ini adalah "kosong" padat yang terbuat dari paduan logam yang berbeda, paling sering besi tuang atau baja. Tergantung pada kendaraan dan gaya mengemudinya, mereka mungkin dilapisi dengan berbagai pelapis untuk melindungi dari korosi atau menambah daya tarik visual.
Permukaan kerja rotor biasanya beralur atau berlubang dan kaliper rem dijepit dengan tekanan pegas saat pedal rem diterapkan. Fitur pemesinan ini mencegah panas rem memanaskan permukaan terlalu cepat, meminimalkan potensi bengkok.
Sebelum memasang satu set bantalan baru, rotor dan drum harus dilapisi kembali untuk menciptakan permukaan yang halus dan rata untuk gesekan terhadap bantalan. Layanan pelapisan ulang biasanya murah dan secara signifikan akan memperpanjang umur komponen penting ini. Proses pelapisan ulang juga menghilangkan jeritan yang mengganggu yang dipancarkan beberapa rem saat sudah menipis, memperingatkan pengemudi bahwa sudah waktunya untuk mengganti kampas rem.
Minyak rem
Kampas rem menyerap sebagian besar panas, berat, dan energi kendaraan selama pengereman. Setelah lapisan mencapai ketebalan minimumnya, lapisan tersebut harus diganti atau dilapisi kembali. Proses pelapisan ulang menghilangkan semua bahan gesekan dari cakram rem dan meninggalkan permukaan logam halus yang kemudian dapat dilapisi kembali dengan lapisan baru.
Minyak rem adalah cairan bening yang membantu menjaga kinerja pengereman yang baik. Ini mengandung penghambat korosi yang melindungi bagian logam kaliper, silinder roda, dan silinder master Anda. Minyak rem juga bersifat higroskopis, artinya menarik dan menyerap air dari udara. Penting untuk mengganti sepenuhnya minyak rem lama dengan minyak rem baru untuk mencegah kontaminasi dan kelembapan mempengaruhi sistem pengereman.
Untuk mengganti minyak rem Anda sendiri, Anda memerlukan beberapa alat dan tempat yang aman untuk bekerja. Anda memerlukan dudukan dongkrak atau dongkrak lantai untuk mengangkat mobil Anda dengan aman, beberapa gelas plastik sekali pakai untuk menampung cairan lama dan Sharpie(r) untuk memberi label pada baut dan suku cadang saat Anda membukanya.
Lapisan Rem
Kampas rem mengubah energi kinetik kendaraan menjadi panas, sehingga harus mampu menahan suhu tinggi tanpa keausan berlebihan (menyebabkan seringnya penggantian rem) atau outgassing (menyebabkan rem memudar, yang menurunkan daya pengereman). Material kampas rem terbaik juga mampu menangani kondisi pengoperasian yang abrasif.
Kampas rem saat ini terbuat dari bahan alami yang aman termasuk karet, resin, Kevlar, dan kaca. Lapisan rem non-asbes, atau organik, mengandung sedikit logam di dalamnya dan lebih senyap daripada lapisan semi-logam. Mereka adalah pilihan yang lebih baik untuk melestarikan umur rotor.
Lapisan rem semi-logam mengandung hingga 65% logam, biasanya kuningan, tembaga, besi dan baja, bersama dengan pengisi dan pelumas grafit. Mereka lebih tahan lama daripada pelapis non-asbes dan dapat bertahan lebih lama karena komposisi logamnya membantu menghilangkan panas dari rotor. Namun, lebih berisik dan menghasilkan lebih banyak debu.
