English
Sepatu rem adalah potongan material berbentuk bulan sabit yang berada di dalam tromol rem dan mendorongnya untuk menimbulkan gesekan dan menghentikan kendaraan Anda. Sepatu rem kurang populer dibandingkan rem cakram, tetapi masih digunakan di beberapa kendaraan.
Seperti bantalan rem, sepatu rem terbuat dari bahan organik dan logam yang diikat bersama untuk menahan panas dan tekanan hebat yang dialaminya. Mereka dirancang agar pas dengan drum rem dan permukaan kontak piston silinder.
Bahan Gesekan
Ada banyak jenis bahan gesekan pada bantalan rem dan sepatu, dan masing-masing memiliki sifat uniknya sendiri. Sebagian besar bahan ini dicampur dan dicocokkan dalam formula kompleks untuk menghasilkan produk yang memenuhi kebutuhan pelanggan tertentu.
Non-asbes organik (NAO) dan semi-logam adalah dua bahan gesekan paling populer di pasaran. NAO biasanya lebih tahan lama daripada semi-logam, tetapi juga lebih cepat aus.
Bahan gesek berbasis keramik adalah jenis bahan rem yang lebih baru yang dipasarkan untuk memberikan pengoperasian yang senyap dan bersih tanpa menghasilkan debu dan kebisingan semi-logam atau NAO. Mereka tidak dirancang untuk beban berat dan gaya pengereman, sehingga tidak bertahan selama bahan lain, tetapi dapat digunakan untuk jangka waktu yang lebih lama dan tidak perlu sering diganti.
Lapisan pengganti standar menggunakan formula gesekan dalam jumlah yang cukup terbatas yang dikembangkan agar sesuai dengan kinerja pengereman, kualitas rasa dan kebisingan dari lapisan peralatan asli yang digunakan. Lapisan premium, sebaliknya, biasanya aplikasi direkayasa untuk memberikan rangkaian formula gesekan yang lebih luas yang bertujuan untuk menyamai atau melebihi kinerja pengereman OEM.
Desain
Sepatu rem memiliki peran yang sangat penting dalam sistem pengereman. Mereka menyediakan bahan gesekan yang mendorong keluar terhadap tromol rem, memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Mereka terbuat dari bahan yang tahan pakai dan tahan lama yang dapat menahan tekanan dan gesekan yang konstan. Bahan ini lebih tahan lama daripada bantalan rem, yang biasanya tidak dirancang untuk tahan terhadap keausan.
Lapisan sepatu rem dipasang ke pelek di satu sisi dengan cara diikat atau dipaku. Sepatu rem berikat lebih umum daripada yang terpaku, karena menawarkan gigitan yang lebih baik.
Instalasi
Sepatu rem adalah potongan logam melengkung dengan bahan gesekan yang dipasang di satu sisi. Mereka membawa kampas rem di dalam sistem tromol rem kendaraan.
Setiap rakitan rem memiliki dua sepatu, sepatu primer dan sekunder. Sepatu terdepan paling dekat dengan bagian depan kendaraan dan sepatu trailing lebih jauh ke belakang.
Pada beberapa sistem, terdapat mekanisme penyetelan sendiri yang secara otomatis bereaksi terhadap keausan sepatu rem dengan menyesuaikan posisi sandaran sepatu agar lebih dekat ke tromol rem. Penyetelnya seperti baut dengan ulir di atasnya, sehingga saat penyetel cukup bergoyang, penyetel akan membuka dan memanjang untuk mengisi celah antara sepatu dan tromol rem.
Sebelum melepas sepatu rem gunakan tang runcing untuk melepaskan klip penahan sepatu rem pada setiap sepatu, atau pada beberapa jenis rem Anda mungkin ingin menggunakan alat rem khusus untuk ini. Kemudian tarik sedikit ke luar dan sepatu akan terpisah dari pelat penyangga.
Pemeliharaan
Sepatu rem adalah bagian penting dari sistem pengereman di kendaraan Anda. Mereka membantu Anda menghentikan mobil Anda dengan menekan permukaan bagian dalam drum rem untuk menciptakan gesekan.
Mereka juga menghilangkan panas yang dihasilkan selama pengereman. Namun, mereka membutuhkan perawatan rutin untuk memastikan kinerja pengereman yang optimal.
Salah satu cara termudah untuk melakukannya adalah dengan mengganti sepatu rem pada tromol rem kendaraan Anda.
Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas sekrup penahan dan klip roda pada drum.
Setelah melepas drum, Anda dapat memeriksanya apakah ada tanda-tanda aus. Drum tua sering memiliki kampas rem yang aus yang akan mengelupas drum.
Jika lapisannya terpaku, Anda harus menggantinya saat sudah aus hingga 1,5 mm di atas kepala paku keling. Untuk bonded lining, ganti jika sudah aus hingga 3mm.
