English
Rem tromol adalah jenis sistem pengereman yang menggunakan gesekan yang dihasilkan bantalan sepatu rem saat bergesekan dengan tromol rem berbentuk silinder yang berputar. Gaya pengereman atau gesekan ini mengubah energi kinetik menjadi energi panas dan memperlambat kendaraan.
Tromol rem, silinder roda (pusat rem), piston di dalam silinder roda, sepatu, bantalan, dan pegas balik membentuk sistem rem tromol. Mereka adalah bagian kompleks dari sistem pengereman dan membutuhkan lebih banyak perawatan daripada rem cakram.
Sepatu rem
Drum rem adalah komponen utama sistem rem, yang ditemukan di banyak kendaraan. Ini berisi sepasang sepatu rem panjang melengkung yang didorong keluar ke bagian dalam tromol untuk menghasilkan gesekan, yang memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Drum rem terbuat dari besi tuang, aluminium atau terkadang kombinasi dari bahan-bahan tersebut. Permukaan dalamnya dilapisi dengan bahan dengan daya tarik tinggi seperti grafit, bubuk logam, atau kulit kacang mete yang dihancurkan.
Saat pedal ditekan, tekanan hidrolik dari silinder roda mendorong sepatu rem ke arah luar terhadap permukaan bagian dalam tromol. Gesekan antara lapisan dan drum menghasilkan banyak panas.
Panas ini dihilangkan oleh tromol rem, dan ini mencegah lapisan menjadi terlalu panas dan memudar. Namun, itu juga berarti proses pengereman lebih lama dan membutuhkan tenaga lebih. Hal ini dapat menyebabkan penurunan kepercayaan diri pengemudi dan dapat membahayakan keselamatan pengemudi.
Silinder Roda
Silinder roda adalah bagian penting dari sistem rem hidrolik. Mereka terletak di tingkat atas setiap roda, dan tugasnya adalah mendorong sepatu rem agar bersentuhan dengan drum yang berputar.
Ini menghasilkan gesekan, yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Segera setelah Anda menekan pedal rem, silinder master mentransfer gaya ke sepasang piston di dalam setiap silinder roda.
Minyak rem yang dipaksakan kemudian mendorong masing-masing piston ini ke luar silinder, memaksa masing-masing piston ini menekan tromol rem, menghentikan roda.
Silinder roda biasanya menggabungkan dua piston, tetapi beberapa konfigurasi rem tromol menggunakan satu silinder piston tunggal di bagian atas tromol dan satu lagi di bagian bawah yang dihubungkan ke sepatu rem. Terlepas dari jenis apa yang digunakan, silinder roda yang lebih tua dapat pecah atau retak di bawah tekanan, dan ini dapat sangat membatasi kemampuannya untuk mengerem. Kelembaban juga dapat menumpuk di dalam silinder roda, yang dapat menyebabkan kebocoran dan korosi.
Mata Air Kembali
Rem tromol menggunakan tekanan hidrolik untuk menghasilkan gesekan, yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Mereka digunakan di mobil penumpang dan truk ringan serta beberapa truk besar, terutama yang berpenggerak roda belakang.
Sistem rem tromol terdiri dari silinder roda, sepatu rem dan pegas. Minyak rem hidrolik bertekanan membuka piston di kanan dan kiri silinder roda di kedua sisi dan mendorong sepatu untuk mengerem.
Sepatu rem adalah potongan logam berbentuk setengah bulan dengan lapisan di bagian luar dan koefisien gesekan yang tinggi di bagian dalam. Piston pada silinder mendorong sepatu rem untuk mengerem dan pegas kembali menarik sepatu ke belakang.
Sepatu rem dalam rakitan rem drum ditahan oleh pegas koil kecil yang diamankan dengan pin yang memanjang melalui pelat pendukung dan mengunci ke bagian penutup. Jika berkarat parah, pegas dapat pecah atau terlepas sehingga menyebabkan sepatu terlepas dari tempatnya dan mungkin menyebabkan kerusakan pada tromol atau sistem pengereman.
Bantalan rem
Bantalan rem dirancang untuk mencengkeram rotor rem, menciptakan gesekan yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Setelah pedal rem ditekan, master silinder mengirimkan minyak rem ke kaliper di mana satu atau lebih piston menekan bantalan rem ke rotor cakram untuk menghasilkan gaya penjepit yang diperlukan untuk menghentikan kendaraan.
Ada berbagai jenis bantalan rem, mulai dari senyawa non-logam hingga sepenuhnya logam. Bantalan terbaik untuk kebutuhan pengereman khusus Anda bergantung pada jenis kendaraan dan jenis mengemudi yang Anda lakukan. Beberapa bantalan lebih agresif dan tahan lama daripada yang lain, membutuhkan lebih banyak tekanan pedal rem untuk menghasilkan tingkat torsi pengereman yang sama.
